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合肥火车站信息网

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网站简介:合肥火车站坐落于新合肥站综合开发试验区,目前站房和售票厅扩容一倍、新建无站台结构雨棚、站房进站天桥及出站地道拓宽一倍,不久一个更加现代化、人性化的合肥火车站将呈现在市民眼前。
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合肥火车站信息网

  合肥火车站坐落于新合肥站综合开发试验区,目前站房和售票厅扩容一倍、新建无站台结构雨棚、站房进站天桥及出站地道拓宽一倍,不久一个更加现代化、人性化的合肥火车站将呈现在市民眼前。

  合肥是一座有2000多年历史的古城,素以“三国故地,包拯家乡”而闻名海内外。自东汉末以来,合肥数为州郡治所,一直是江淮地区重要的行政中心和军事重镇。

  合肥素有“淮右襟喉,江南唇齿”之称,交通位置十分重要。合肥站始建于1935年,1936年4月完工,随着当年淮南至裕溪口铁路启用后开始运营。它规模很小,只是淮南至裕溪口铁路上一个小站。车站仅设有煤炭装卸货物线,有效长度只有192米。

  1937年10月,为配合--战争需要,淮南线被毁,合肥站随之关闭。1942年,日本侵略者修复水家湖至合肥段铁路,合肥站改名为庐江驿恢复启用。1944年日军拆除水家湖至裕溪口段铁路,合肥站再次关闭。1948年9月,合肥站再次开通,勉强办理客货运输业务。

  新中国成立后,1952年,合肥成为安徽省省会,城市人口不断增长,城市规模迅速扩张,老火车站站房小,候车人多拥挤不堪,已不能适应城市发展的需要。

  1977年,在合肥城市总体规划编制过程中,计划把合肥原有火车站和铁路向城外移,解决铁路分割城市问题。1982年,国务院批准了合肥市的总体规划。1989年,铁道部下达《关于变更合肥站址方案的批复》文件,合肥铁路枢纽及合肥新客站也列入国家计划,但因建设资金问题,建设工程开工延迟。

  合肥新客站于1994年6月开工,1995年底建成竣工,增加了股道,新建了牵出线、候车室、售票厅、行李房、站台雨棚,扩建了货场、仓库。这时的合肥站已经发展成为客货运一等站。

  1997年4月1日,合肥新客站通车运营,主站房呈金字塔式设计,外观装饰碧蓝色的玻璃门窗,宛如一颗明珠镶嵌在合肥市城东。

  建成后的新客站总面积33182平方米,主站房分上下两层,八个候车大厅配有中央空调,可同时容纳5000名旅客候车。售票大厅采用微机售票,行李房最大日运输量近3000件。车站设有旅客导向、多媒体查询系统,使旅客候车和乘降更加方便。车站日接发列车27.5对。2005年,车站发送旅客561万人,发送货物128.5万吨。

  与很多城市火车站不同,合肥新客站的建设,一开始就与“新城区”连在一起。为此,合肥市政府特地成立了合肥市新火车站建设区。1995年4月,该建设区升级为新合肥站综合开发试验区,并于1996年2月被建设部批准为全国城市综合开发试点区。

  为新站专门成立一个新城区,可见合肥站对改变城市面貌所起到的重要作用。合肥站已成为城市发展的新坐标,记录在合肥城市发展变迁的历史档案中。

  《铁道部、安徽省人民政府关于安徽省“十一五”铁路建设有关问题会谈纪要》为合肥市铁路未来的发展描绘了新的蓝图:建成以合肥市为中心的铁路枢纽,确立合肥连接东部与中西部的重要铁路枢纽地位,南京至合肥、合肥至武汉等铁路通道将交会合肥市。到那时,合肥市建设的历史档案中,合肥站又会留下辉煌的新一页。

  预计2009年5月15日合肥火车站改造工程启动,站房和售票厅扩容一倍、新建无站台结构雨棚、站房进站天桥及出站地道拓宽一倍……预计8个月后,一个更加现代化、人性化的合肥火车站将呈现在市民眼前。

  据了解,合肥火车站改造工程总投资约5亿元,改建完毕后合肥火车站将向广场南面扩展15米左右,新建站房建筑面积13058平方米,站房总面积将比原来增加一倍,售票窗口从现有的27个增加到50个。

  此外针对以往站台台柱遮挡视线的问题,合肥火车站此次将新建无站台柱大跨度钢结构雨棚,以取代现有的钢筋混凝土雨棚,将所有站台放置在其“荫蔽”之下,乘客候车也无需再受恶劣天气影响。

  而合肥高速铁路如火如荼地发展,除了已经通车的合宁、合武铁路外,合蚌客运专线,合肥-福州客运专线等一批高铁正在建设筹备当中,意味着合肥火车站将来会迎来更多动车组,因而合肥火车站预备将站内1#、3#、4#站台也改造为高站台,加上已经改造成高站台的2#、5#站台,该站可以停靠动车组的站台增加一倍。

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1楼 [223.215.108.*] 发表于 2012/06/29/ 07:49:00
为什么不能设立一趟合肥到兰州的直达车次 合肥这么发达的城市竟然没有和其他省的省会城市有直接的联系轨道 太遗憾了
2楼 [183.12.39.*] 发表于 2012/06/22/ 07:09:00
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